Jacobs Logistics
Goed boeren in een moeilijke markt? Door in te zetten op duurzame relaties
“Goed boeren in een moeilijke markt?
Door in te zetten op duurzame relaties”
De prijzen staan onder druk terwijl de kosten snel stijgen. Dat is voor elk bedrijf een moeilijke context. “Maar we mogen niet klagen. Alle onze vrachtwagens rijden, dat is een situatie die we nog niet vaak hebben meegemaakt,” aldus Raf Jacobs, CEO van Jacobs Logistics. En de vraag die dan op ieders lippen brandt: “Hoe doen jullie dat?”
Maar om even terug te komen op de moeilijke situatie. De kostprijs van een Volvo-trekker is op anderhalf jaar tijd met € 40.000 gestegen van € 90.000 naar iets meer dan € 130.000 nu. In het kader van de ambitie om tegen 2035 CO2 neutraal te zijn heeft Jacobs een op LNG-aangedreven trekker gekocht toen de prijs van LNG op ongeveer 80 cent per kilo stond. Die is op een bepaald moment omhoog geschoten naar ongeveer 4 euro per kilo (en zit nu weer in dalende lijn).
Onderaannemers die al 12 jaar voor ons werken
Één van de pijlers voor die voor stabiliteit zorgt zijn de onderaannemers. “We hebben onderaannemers die al meer dan 12 jaar voor ons werken. Momenteel doen grote transportbedrijven het relatief goed, maar zoeken de onderaannemers volop werk. Wij hebben nu 30 onderaannemers aan het werk voor ons. Die proberen we aan ons te binden,” aldus Raf Jacobs.
Chauffeurs die al 20 jaar rijden
“Ook bij ons eigen personeel mikken we op stabiliteit. We hebben bij de bedienden recent uitzonderlijk drie wissels gehad, maar werken met een team dat op elkaar is ingespeeld. Hetzelfde bij de chauffeurs. Er zijn er die meer dan 20 jaar in dienst blijven. Dat werken we zelf ook in de hand. We werven bijvoorbeeld actief chauffeurs aan in Bosnië en begeleiden hen bij de procedures om hier aan de slag te kunnen. Dat neemt soms 4 tot 5 maanden in beslag. We verwachten als tegenprestatie dat ze 2 jaar voor ons blijven werken. Maar er zijn er die langer blijven omdat ze hier tevreden zijn.”
Klanten rekenen op extra services
Vooral de uitbouw van extra services, met name warehousing, zorgt voor standvastige relaties met klanten. Die leveren Jacobs Logistics ook marktkennis op. “Onze magazijnen kunnen volledig worden aangepast naar de specifieke eisen van de klant. De verdere goederenbehandeling, distributie en alle nevenaspecten worden eveneens door ons gedaan zoals op- en overslag; herverpakken, palletiseren, … Ook ‘dedicated’ transport is een specialiteit waarmee we klanten aan ons binden. Dit is transport met speciale voertuigen aangepast in functie van bepaalde producten, zoals gasflessen of garagepoorten.”
Uitstekend in dedicated transport door service en flexibiliteit
“Uitstekend in dedicated transport
door service en flexibiliteit”
Digitalisering en groei houden Jacobs Logistics fit, zoals we in een vorige blog meldden. Maar ook ‘dedicated transport’ is een belangrijke groeimotor. In het bijzonder omdat Jacobs daar met zijn know how en flexibiliteit een moeilijk te beconcurreren speler is. Onder meer voor luchttransport via de luchthaven van Luik, Hörmann en Primagaz zijn enkele van Jacobs’ grotere klanten in het ‘dedicated transport’.
“Wanneer speciaal transport helemaal op maat van de klant georganiseerd moet worden, is het een voordeel dat je geen echt ‘grote jongen’ bent in de transportwereld. Wij werken flexibeler. Voor dat ‘dedicated’ transport – zoals we dat in vaktermen noemen – hebben wij twee contacpersonen die 24/7 de klant begeleiden. Zo ver gaan onze concurrenten niet. We staan nu inderdaad sterk in het dedicated transport omdat we een uitstekende service koppelen aan een markconform tarief,” aldus Raf Jacobs.
‘Speciallekes’
“Waarover het gaat? Speciale rollerbed trailers voor luchttransport, op maat gemaakte trailers met kooiaap, aangepaste opleggers… Allerhande speciallekes eigenlijk. Er is ook niet een bepaalde sector die er meer gebruik van maakt. En het is ook niet voorspelbaar vanwaar de vraag zal komen,” aldus Raf. “Momenteel groeit het dedicated transport op hetzelfde tempo als heel het bedrijf. Wel is het zo dat we er onze positie mee verstevigen ten opzichte van de concurrentie en we halen er meer marge uit.”
Houden zo, zouden we zeggen.
Het is de combinatie van vervoer en logistiek – meer bepaald warehousing – die de traditierijke onderneming de voorbije tien jaar deed verdubbelen in omvang. Voor de activiteiten van Coastair zal op de terreinen van Jacobs 8000 m2 warehouse in gebruik genomen worden en nog eens een 400 m2 aan burelen. “Er zullen in eerste instantie een 25 tal bijkomende arbeidsplaatsen gecreëerd worden om de volledige warehouse- en transportactiviteiten voor dit project te verzekeren,” aldus Raf Jacobs.
‘Dedicated’ Transport
“We kopen ook speciale voertuigen aan voor dat dit contract – onder meer roller bed trailers voor de grote metalen platen waarmee het luchttransport werkt. We zijn zo klaar om de luchthaven van Luik en andere omliggende luchthavens aan te doen. Dergelijk ‘dedicated’ transport, helemaal met aangepast materiaal in functie van de klant is een specialiteit van ons. Voor onder meer Hörmann, Primagaz en enkele anderen heeft Jacobs op maat gemaakt transportmateriaal in bedrijf. Daar ligt de toekomst: in volledige dienstverlening van warehousing met inbegrip van handling, scanning, order picking, labeling… En vooral in marktkennis. We zijn actief met 80 trekkers en 130 opleggers in de Benelux, Duitsland, Zwitserland, Oostenrijk en Frankrijk. De laatste 10 jaar werd de focus vooral gelegd op het beleveren van de bouw in Duitsland en de voedingsindustrie,“ aldus Raf Jacobs.
Ervaren en goedbetaalde ADR-chauffeur? Een knelpuntberoep bij Jacobs Logistics
Ervaren en goedbetaalde ADR-chauffeur?
Een knelpuntberoep bij Jacobs Logistics
Elke avond thuis zijn, een stuk beter verdienen dan gemiddeld plus een zekerheid dat je lange tijd dezelfde job als ADR-chauffeur mag uitoefenen… Dan word je in de watten gelegd, zou je zeggen. Bij Jacobs Logistics is het toch een knelpuntberoep. “Als er iemand van onze ADR-chauffeurs uitvalt, staat de vrachtwagen geruime tijd stil.” Hoe kan dat?
Het ADR-transport bij Jacobs spitst zich toe op het transporteren van gasflessen voor Primagaz. Deze worden in aangepaste metalen rekken getransporteerd en met een vorkheftruck op en van de oplegger getild.
“Maar de volle flessen die geleverd worden en de lege die terug mee moeten, moet de chauffeur wel met de hand tillen. Dat is telkens 20 kilo. En dat een paar honderd keer per dag. Die chauffeurs vind ik dus met veel moeite. Meestal zijn het mensen uit de buurt,” aldus bedrijfsleider Raf Jacobs.
En wat staat daar tegenover?
“Ze verdienen nochtans een verhoogd uurloon, plus voor 8 € aan maaltijdcheques elke dag en zo’n chauffeur is elke avond thuis. Voor 10 tot 12 uur werk per dag komen ze aan 3.000 tot 3.500 € netto per maand. Daarvoor moet een ‘gewone’ chauffeur de hele week in zijn vrachtwagen slapen. Je moet er geen gast van 60 jaar meer aanzetten, maar er zijn wel mannen van in de 50 die het nog doen voor ons,” besluit Raf.
Raf Jacobs schittert op TransportMedia en Jacobs Logistics op sociale media
Raf Jacobs schittert op TransportMedia en Jacobs Logistics op sociale media
In de eerste aflevering van het zesde seizoen van ‘We are Champions’ op de gespecialiseerde zender TransportMedia neemt bedrijfsleider Raf Jacobs van Jacobs Logistics het op tegen twee concurrenten. De eerste proef uit een reeks van drie werd op 12 december uitgezonden en daarin toont Raf zich alvast een winnaar. De kandidaten moesten een technische slalom afleggen met een Yale vorkheftruck, een koord doorbranden om een big bag te laten vallen. En in deze zak sleutels zoeken die verstopt zitten in 60 kartonnen doosjes.
“Meer gedaan dan achter een bureau zitten”
“Ging vlot. Ik heb niet alléén achter een bureau gezeten, hé” lacht Raf. “Vroeger heb ik als jongeman in het bedrijf vaak aan het stuur van de heftruck én vrachtwagen gezeten. De volgende afleveringen zijn er te zien in maart en in juni. Ik verdedig mijn voorsprong.”
Nieuw bedrijfsfilmpje
Niet alleen Raf, heel Jacobs Logistics komt uitstekend uit de verf op pellicule. Dat moet je toch besluiten als je de nieuwe bedrijfsvideo bekijkt, waarin ook partners en belangrijke klanten aan het woord komen. Benieuwd waar het filmpje overal zal opduiken. In ieder geval goed gedaan door TransportMedia!
Digitalisering, werkzekerheid en groei: onze pijlers voor de toekomst
“Digitalisering, werkzekerheid en groei:
onze pijlers voor de toekomst”
Tekort aan chauffeurs, inflatie, dreigende recessie, strengere ecologische normen…? Aan bedreigingen is er in de transportsector geen tekort. Maar klachten daarover hoor je bij Jacobs Transport niet. Integendeel. “We hebben een goed jaar achter de rug en ook 2023 ziet er prima uit. De klanten die we hebben, bezorgen ons massa’s opdrachten,” aldus bedrijfsleider Raf Jacobs.
“Midden volgend jaar worden 10 nieuwe trekkers in dienst genomen. Dan zullen we 90 trekkers hebben rijden. We proberen elk jaar met 10% te groeien. Ik denk dat dat ook nodig is om concurrrentieel te blijven in een markt waar steeds meer bedrijven samengaan en schaalvergroting realiseren. Als we blijven stilstaan, is dat achteruit gaan,” aldus Raf
“Chauffeurs vinden is een serieus probleem”
“Chauffeurs vinden, blijft wel een nijpend probleem. Door met een recente vloot, veel nieuwe en nette vrachtwagens te werken, laten we onze beste kant zien en trekken we chauffeurs aan. Uit het buitenland maar ook van eigen bodem. We bieden hen een zekere job in een dynamisch bedrijf.”
“Digitalisering verhoogt het comfort voor iedereen”
“De digitalisering van de werking – op kantoor maar ook voor de chauffeurs – verhoogt het comfort en de efficiëntie van het bedrijf. De chauffeurs worden opgevolgd via de boordcomputer en worden in hun rijgedrag bijgestuurd. Dat levert serieuze besparingen op in verbruik (-7,8 procent) en in onderhoud (3,4 procent). Ze zijn nu ook uitgerust met een smartphone waar meer ze in verbinding staan met ons ERP-systeem. Ze scannen bijvoorbeeld de vrachtbrief (CMR) zodat die sneller verwerkt wordt en er dus sneller gefactureerd wordt.”
“Overheid zou kunnen helpen”
De sinds 2023 verplichte functieclassificatie is volgens Yoeri Jorissen, manager bij Jacobs Logistics veeleer een slag in het water. “Het is een loonschaal op basis van punten volgens de inhoud van de job. Maar in de praktijk zal er weinig of geen verschil zijn. Wij betalen meer dan de voorziene barema’s. Waar de overheid wel iets aan zou moeten doen, is de opleiding tot vrachtwagenchauffeur faciliteren. Het behalen van dat rijbewijs kost de aspirant-chauffeur momenteel meer dan 5.000 €. Dat is een hoge drempel om eraan te beginnen. Gelukkig helpen sociale media en positieve mond-aan-mond reclame ons nog altijd aan genoeg chauffeurs.”
Dag van de Vrachtwagenchauffeur
Wij weten heel goed hoe cruciaal het beroep van vrachtwagenchauffeur is. Dat is voor iedereen tijdens de afgelopen maanden en moeilijke bevoorrading van winkels en fabrieken duidelijk geworden. Jacobs Logistics twijfelde bijgevolg geen seconde om in te gaan op de oproep van Febetra, de sectororganisatie van het wegtransport, voor een Dag van de Vrachtwagenchauffeur op 9 december om de chauffeurs te bedanken.
Elke dag een bedankje?
Wat we bij Jacobs Logistics precies zullen doen, daar zijn we nog niet uit. Onze chauffeurs verdienen eigenlijk elke dag een compliment want ze dragen een grote verantwoordelijkheid voor ons maar ook ten aanzien van andere weggebruikers en van de consumenten. Het zal op 9 december dus meer dan een symbolisch bedankje worden. We houden jullie in ieder geval op de hoogte.
En onze collega’s?
We hopen ook dat zoveel mogelijk bedrijven deelnemen. Febetra heeft zijn leden al begin mei opgeroepen om iets op het getouw te zetten op de Dag van de Vrachtwagenchauffeur. Elk bedrijf dat wil deelnemen, mag vrij een attentie of actie kiezen. De bedoeling is om zoveel mogelijk acties te organiseren overal in België, zodat de vrachtwagenchauffeurs zich gewaardeerd voelen. Dus collega’s: neem deel en gebruik social media om het ook aan de buitenwereld te laten zien. Wij zijn het alvast van plan.
Jacobs Logistics ‘viert’ 75 jaar met een groot contract en dito investering
Jacobs Logistics uit Tongeren wilde zijn 75-jarig bestaan dit jaar vieren met een groot evenement. Daarop zouden al snel enkele honderden klanten, toeleveranciers en eigen personeel aanwezig zijn. Corona trok er een streep door. “Het sluiten van een deal met luchtvrachtvervoerder Coastair uit Grâce-Hollogne, goed voor 25 extra banen in Tongeren, kan als bekroning ook tellen. Deze deal opent voor ons deuren op een nichemarkt. En dat feest kom er wel. Het is alleen nog niet duidelijk wanneer precies,” aldus zaakvoerder Raf Jacobs.
Het is de combinatie van vervoer en logistiek – meer bepaald warehousing – die de traditierijke onderneming de voorbije tien jaar deed verdubbelen in omvang. Voor de activiteiten van Coastair zal op de terreinen van Jacobs 8000 m2 warehouse in gebruiken genomen worden en nog eens een 400 m2 aan burelen. “Er zullen in eerste instantie een 25 tal bijkomende arbeidsplaatsen gecreëerd worden om de volledige warehouse- en transportactiviteiten voor dit project te verzekeren,” aldus Raf Jacobs.
‘Dedicated’ Transport
“We kopen ook speciale voertuigen aan voor dat dit contract – onder meer roller bed trailers voor de grote metalen platen waarmee het luchttransport werkt. We zijn zo klaar om de luchthaven van Luik en andere omliggende luchthavens aan te doen. Dergelijk ‘dedicated’ transport, helemaal met aangepast materiaal in functie van de klant is een specialiteit van ons. Voor onder meer Hörmann, Primagaz en enkele anderen heeft Jacobs op maat gemaakt transportmateriaal in bedrijf. Daar ligt de toekomst: in volledige dienstverlening van warehousing met inbegrip van handling, scanning, order picking, labeling… En vooral in marktkennis. We zijn actief met 80 trekkers en 130 opleggers in de Benelux, Duitsland, Zwitserland, Oostenrijk en Frankrijk. De laatste 10 jaar werd de focus vooral gelegd op het beleveren van de bouw in Duitsland en de voedingsindustrie,“ aldus Raf Jacobs.
Zwarte cijfers
Jacobs Transport heeft momenteel 20.000 m2 binnenstockage en 40.000 m2 buitenstockage. Daar komt dus aardig wat bij voor Coastair. “We zijn het voorbije jaar een beetje afgeremd. De omzet lag lager dan geraamd maar er zijn onderaan op de resultatenrekening zwarte cijfers, ondanks corona. Ik denk niet dat we mogen klagen,” aldus Raf.
Niet alleen het heden van Jacobs Transport oogt spectaculair. Het bedrijf is gebouwd door drie generaties transporteurs die telkens goed wisten in te spelen op de context.
WOII, Autobaanaanleg, fruit… en nu luchtvracht
Grootvader Willem Jacobs startte onmiddellijk na WOII met transport voor de wederopbouw en met suikerbietenvervoer. In 1973 stapt Rafs vader, Isice Jacobs, in de zaak en wordt het internationale transport uitgebouwd, ook van Haspengouws fruit richting Duitsland. De verhuis naar het industrieterrein Tongeren Oost in 1996 – waar het bedrijf nu op 4 locaties zit, op samen 10 hectare – was een andere belangrijke mijlpaal.
Raf zelf doet zijn intrede in 2003, ondertussen heeft hij de fakkel overgenomen en is hij momenteel de enige aandeelhouder. In 2003 waren er een 30-tal mensen in dienst en beschikte Jacobs Transport over 3.500 vierkante meter magazijnen. Vandaag zijn er een 100-tal medewerkers en realiseert Jacobs Transport een omzet van 17 miljoen euro. Het contract met Coastair, dat vrachtvervoer verzorgt voor diverse luchtvaartmaatschappijen en aanverwante opdrachtgevers, voegt daar nog heel wat eenheden aan toe.
En of dat een geschiedenis is die een feest verdient…
Nieuwe parking bij Transport Jacobs
De werken bij Transport Jacobs zijn afgerond.
Vanaf nu is er een bijkomende parking van maar liefst 4500 m².
Jacobs promoot Tongeren
De stad en transportfirma Jacobs Logistics promoten samen ‘De oudste stad van België’. Vanaf vandaag doorkruisen drie vrachtwagens heel Europa met op de achterklep een promobeeld van Tongeren. Aangezien elke vrachtwagen jaarlijks 130.000 km afmaalt in de Benelux, Duitsland, Frankrijk, Zwitserland, Oostenrijk en Italië, is dit een enorme reclamecampagne. Er wordt in ’t Engels promo gevoerd voor de antiekmarkt en Tongeren als ‘Trendy shopping city’. “Dankzij dit initiatief doen we aan citymarketing buiten de landsgrenzen”, vertelde economieschepen Guy Schiepers. Als dank kreeg de familie Jacobs een schaalmodel overhandigd van het beeld van kunstenaar Nick Ervinck dat aan het GRM staat. In juli 2010 heeft de transportfirma op dezelfde manier ook al promo gevoerd samen met de dienst Toerisme en op initiatief van toenmalige toerismeschepen Christiane Thys. Zaakvoerder Isice Jacobs liet zich indertijd inspireren door een foto in de krant van het busje van de Ambiorix Old Cars dat uitgerust was met foto’s van Tongeren.
